Основна делатност компаније су монтажни челични мостови за аутопутеве.Због увођења производа из Велике Британије касних 1960-их и реформе метричког система, ова индустрија је названа321 монтажни челични мост за аутопут.Штавише, као теренска понтонска мостовна јединица, мост се брзо поставља ручно, са максималном носивошћу од 30 тона по једном возилу.Попречна греда је направљена од И-греде 27 # (или 28 #), а свака попречна греда има максималну носивост од 12,5 тона.Као стандард оптерећења за тешка возила (5 тона) у то време, био је у потпуности способан да испуни захтеве.Са сталним побољшањем кинеског нивоа модернизације, стандард терета тешких камиона се континуирано побољшава.Ниво оптерећења садашњег кипера са двоструком задњом осовином достигао је 40 тона, а након додавања сопствене тежине достиже 60 тона.Стога је стандардна структура старог моста 321 далеко од тога да испуњава саобраћајне захтеве.У ту сврху, компанија је развила палубни мост и стандардизовала све компоненте како би испунила захтеве за заменљивост.Палубна плоча је пријављена за патент и прихваћена је.У пословању компаније, палубни мостови заузимају скоро 80% или више тржишног удела, ефикасно решавајући проблем недовољне носивости старих стандардних мостова, дајући допринос модерној градњи и добијајући једногласне похвале корисника!
Да би се решио проблем недовољне носивости, релевантне јединице су увеле великеБејли челични мостови, тип БЗ200 Можда је због недостатка времена основна величина прикључка Бејли плоче ХД200 челичног моста, која је на енглеском 2134мм * 3048мм, донела велике непријатности за производњу и употребу, а уједно је и разлог зашто није енергично промовисана.Да би се решио проблем мостова великог распона, може имати и универзалност са компонентама горњег моста типа 321, као и за решавање проблема мање величине греде доњег моста. Компанија је развила тип БЛ.Баилеи плоче, потпуно решавајући проблеме који постоје у монтажним челичним мостовима.Производ се тренутно пријављује за патент и прихваћен је.
Време поста: 20.06.2023